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太仓与洋山穿梭驳船昨日首航
  2014-07-22 16:00:41

上海港日益增加的集装箱吞吐量给上海的交通带来了很大压力。太仓港与洋山港的穿梭巴士建立后,很大程度缓解了上海的交通压力

7月21日零时,一艘名为“集海之泉”的驳船从太仓港开往洋山港,这是太仓港至洋山港水上穿梭巴士首航,也是太仓港牵手上海港进一步发挥长江黄金水道效应的重要一步,同时也是太仓对接和分享上海自贸区的“溢出效应”的重要举措。

太仓尝试融入上海航运中心

据了解,太仓港至洋山港水上穿梭巴士开通后,根据上港集团的计划,从7月21日起,外高桥港区不再承接长江上游外贸集装箱中转洋山港业务,长江34家支线船公司承运的重庆、武汉、长沙、九江等长江上游地区外贸集装箱全部转移集并至太仓港。

太仓港位于江苏省太仓市东部,长江入海口南岸,目前是全国首个实现海港化管理的内河港口。太仓港已与上海港签署战略合作框架协议,而两港建立的穿梭巴士则是双方探索如何发挥长江经济效益的又一探索。

以前,长江沿线苏州、无锡、常州等地区的远洋货物都是通过陆路运载到洋山港进出口,而长江上游地区的远洋货物则通过长江水运至上海外高桥港区,再转运至洋山港进出口,这样的运输路径耗时长、成本高、效率低,而且对上海的交通堵塞、空气污染和节能减排造成很大压力。

而在太仓港与洋山港的穿梭巴士建立后,上海外高桥港区将不再承接长江外贸集装箱中转洋山港业务,转由太仓港中转货物,将更有利于企业降低成本、节约时间。

以苏州市区的要出口的远洋集装箱为例,至太仓港中转洋山港,比通过陆路集装箱运输到洋山港,根据集装箱大小,一个集装箱至少能节约200元至600元。而以重庆港发出外贸集装箱为例,若经太仓港至洋山港,可比通过外高桥港区,节省2天的时间。

据悉,目前,太仓港至洋山港的穿梭巴士平台开辟每周21班,每8小时一班的“定点、定时、定线、定航次、定价”班轮。

主动对接自贸区“溢出效应”

此次太仓港与洋山港互通,将进一步分享上海自贸区的“溢出效应”。

上海自贸区成立之后,太仓一直努力对接上海自贸区。今年3月,太仓组织政府部门和企业代表来沪,学习参观上海自贸区,并举办“对接自贸区恳谈会”,成为长三角区域率先开展对接上海自贸区工作的城市。会上,上海市口岸服务办公室与太仓市人民政府签订了合作协议。

业内人士分析,上海自贸区需要周边城市的产业、基础设施等配套支持,同时溢出仓储、加工、配送、商务等服务需求,太仓靠近上海,太仓港和上海的港口距离也较近,对上海自贸区产生的“边缘效应”有着得天独厚的地理优势。

据悉,经两港协商,太仓港将作为上海港的港口延伸,计划今年10月推出“沪太通关一体化”——企业在两港间中转货物,无论进出口,仅需要太仓港办理通关手续即可。

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